100km/h-0刹车对比
在刹车测试之前，我们先来了解一下三辆车的相关信息。雅阁和凯美瑞的轮胎尺寸同为215/60 R16，前者配备米其林轮胎后者为优科豪马；睿翼方面，205/60 R16的轮胎不仅胎面宽度有些劣势，过高的扁平比恐怕也占不到什么便宜，睿翼的轮胎为韩泰。
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雅阁的刹车有些偏硬，在整个制动的过程中减速感并不明显，感觉很从容。从车外来看，雅阁偏软的悬挂调校在大力刹车时车子前倾的态势相当明显，不过坐在车内这种感觉比较微弱，无疑宽敞的空间以及车内外很好的交互性是个很大的帮助。
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良好的制动感觉带来了出色的刹车成绩：38.32米。尽管悬挂较软，但是大力制动时的支撑力足够，加上米其林轮胎的大力支持，雅阁能取得这样的成绩也在意料之中。
凯美瑞的踏板踩上去感觉很软，加大力量也不会显得唐突，整体感觉很好。车子的悬挂更为柔软，在大力刹车时车辆前倾幅度很大，而且坐在车内也会有比较明显的探身感觉，对于注重舒适的凯美瑞来说还是尽量避免大力刹车。
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凯美瑞41.7米的刹车成绩感觉不理想，尽管刹车踏板踩上去很舒适，但是整体表现并不出色。偏重降噪的优科豪马轮胎对于大利的刹车也不能提供更好的摩擦力。过软的悬挂应该负主要责任，车子的支撑力不足刹车也不会理想。
睿翼的刹车踏板也显得有些硬，不过在整体刹车的过程中一直能有很好的支撑力。睿翼的悬挂调校相比较雅阁和凯美瑞有些偏紧、偏硬，所以无论是车内和车外，车子的前倾都不太大，相对感觉很从容。
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虽然睿翼的205轮胎不占优势但表现很好，38.87米的成绩比较出色。当然这一成绩还得益于更低的车身体重以及偏运动化的底盘调教。
刹车对比总结：
三辆车做完刹车之后，我想给我们很好感觉的是雅阁和睿翼。雅阁整体刹车感觉不明显，可是很悠闲的就在38米出头把车停住；睿翼和雅阁差不多，不过能有多一点的刹车感觉。最不理想的是凯美瑞，不仅刹车感受不太好，距离还最长。所以综合来说，刹车方面雅阁占据优势。
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
32025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
22025-05-15
作为一款中大型 SUV，全新揽境在众多方面都展现出了卓越的品质和强大的竞争力。先从外观说起，全新揽境采用了最新的家族式设计风格，前脸纯净饱满、层次分明，车灯与中网及镀铬饰条相互融合，形成了一个整体，营造出强烈的视觉冲击力和档次感。车身侧面有着独特的跨界意味，修长的车身搭配时尚新颖的设计语言，再加上镀铬饰条以及尺寸较大的贯穿尾灯，让车辆在姿态上显得格外稳重。而且，新车长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距达2980mm，这样的越级尺寸，使得它在同级别车型中脱颖而出，不仅超过了汉兰达，内部空间也十分宽敞，能够轻松满足家庭出行和商务用途。
作者：智电出行
422025-05-15
新L6卖21万9千9，算上权益，不也20万4千9呢么？看看隔壁“氪子”的007GT，指导价都比你权益价便宜，权益人家也有啊，优惠完19万9千9了，直接干到20万以内。
作者：智电出行
392025-05-14
昨天智己新L6上市了，共4款版型，指导价21.99万元起，与老款一致。权益价20.49万元起，这实惠的权益价到底是怎么来的，还有哪些实打实的购车权益呢？下面就给大伙好好说道说道。
作者：智电出行
192025-05-14
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